Schwerlastschwellen – Für maximale Belastungen im Güterverkehr
Schwerlastschwellen von RAILONE sind für hohe Achslasten, intensive Güterverkehrsbelastungen und anspruchsvolle Betriebsbedingungen ausgelegt. Auf Basis langjähriger Entwicklungserfahrung entstehen robuste, langlebige Lösungen, die an unterschiedliche Strecken- und Umweltbedingungen angepasst werden können. Mit bewährten Schwellentypen für Märkte wie die USA, Saudi-Arabien, Deutschland und Südafrika bietet RAILONE leistungsfähige Lösungen für den internationalen Schwerlastverkehr.
Schwerlastschwellen sind speziell dafür ausgelegt, extremen Belastungen dauerhaft standzuhalten. Hohe Achslasten, intensive Beanspruchung durch den Güterverkehr sowie anspruchsvolle Betriebs- und Umweltbedingungen stellen besondere Anforderungen an Material, Konstruktion und Langlebigkeit. Unsere Schwerlastschwellen sind speziell für die hohen Anforderungen im Güterverkehr ausgelegt und weltweit im Einsatz. Basierend auf eigener Entwicklung und langjähriger Erfahrung bieten wir maßgeschneiderte Lösungen für unterschiedlichste Streckenbedingungen und regionale Anforderungen. Je nach Region bieten wir derzeit u.a. folgende Schwellentypen im Schwerlastverkehr an.
USA : UP 11/15
Saudi-Arabien: AR 06
Deutschland: RBS
Südafrika: PY
HHT 15
- Verwendbar für Achslasten bis 36 Tonnen und Geschwindigkeiten bis zu 200 km/h
- Langlebigkeit und Wirtschaftlichkeit:
- widerstandsfähiger, haltbarer und damit wirtschaftlicher als bisher in den USA verwendete Holzschwellen
- RFID-Integration für Rückverfolgbarkeit und moderne Instandhaltung möglich
- widerstandsfähiger, haltbarer und damit wirtschaftlicher als bisher in den USA verwendete Holzschwellen
- Zuverlässigkeit & stabile Gleisgeometrie:
- hoher Widerstand gegen Umwelteinflüsse und Lasten aus dem Eisenbahnbetrieb
- Berücksichtigung der AREMA Manuals und ASTM-Spezifikationen
- Profilierte Schwellenflanken zur Erhöhung des Gleisquerverschiebewiderstands
- hoher Widerstand gegen Umwelteinflüsse und Lasten aus dem Eisenbahnbetrieb
- Flexibilität
- unterschiedliche Befestigungen verwendbar
- individuell anpassbar auf Ihre Anforderungen
- unterschiedliche Befestigungen verwendbar
| Standard-Anwendungsfall | Gleisschwelle |
| Systemtyp | Schotteroberbau Schwerlast |
| Achslast | 36 t |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 2600 mm |
| Breite | 280 mm |
| Schwellenhöhe | 248 mm |
| Gewicht | 358 kg ohne SB |
AR 06
- Kompaktes Design: Länge 2,50 m
- Flexibilität: Anpassbar an verschiedene Schienenbefestigungssysteme
- Elastizität: Herstellung von Schwellen mit elastischer Besohlung möglich
- Sicherheit:
- Kann mit einem Entgleisungsschutzsystem ausgerüstet werden
- Design gemäß Kundenspezifikation in Verbindung mit AREMA Manual
- Kann mit einem Entgleisungsschutzsystem ausgerüstet werden
- Leistungsfähigkeit: Ausgelegt für Achslasten von bis zu 32,4 Tonnen
| Standard-Anwendungsfall | Gleisschwelle |
| Systemtyp | Schotteroberbau (Schwerlast) |
| Max. Geschwindigkeit | 120 (Güter) / 250 km/h (Personenverkehr) |
| Achslast | 32,5 t |
| Spurweite | 1.435 mm |
| Länge | 2.300 bis 5.000 mm |
| Breite | 301,5 mm |
| Schwellenhöhe | 235 mm |
| Gewicht | 170 kg |
| Zulassungen | Geprüft gemäß AREMA, Kapitel 30 und CTV-Spezifikation |
PY
Geeignet für Achslasten bis zu 30 Tonnen und Geschwindigkeiten bis zu 200 km/h
Max. Achslast und Geschwindigkeit:
Güterzüge: 30 t bei ≤ 100 km/h
Personenzüge: 22,5 t bei ≤ 200 km/h
WICHTIG: Diese Leistungswerte werden bereits durch die Verwendung eines Schienenprofils mit einem Gewicht von ≥ 60 kg/m erreicht (z. B. 60 E1 / 60 E2).
Langlebigkeit und Wirtschaftlichkeit
Hohe strukturelle Robustheit
Geeignet für hohe Achslasten
Zuverlässigkeit und stabile Gleisgeometrie
Hohe Widerstandsfähigkeit gegenüber Umwelteinflüssen und Belastungen aus dem Eisenbahnbetrieb; geeignet für anspruchsvolle Betriebsbedingungen
Erfüllung europäischer Spezifikationen
Bewährte europäische Schwellengeometrie
Flexibilität
Verschiedene Befestigungssysteme können eingesetzt werden
Individuell an Ihre Anforderungen anpassbar
Standardanwendung | Eisenbahnschwelle |
Systemtyp | Schotteroberbau, Schwerlast- und Personenverkehr |
Güterverkehr: Achslast und Geschwindigkeit | Achslast: ≤ 30 t; Geschwindigkeit: ≤ 100 km/h |
Personenverkehr: Achslast und Geschwindigkeit | Achslast: ≤ 22,5 t; Geschwindigkeit: ≤ 200 km/h |
Schienenprofil | 60 E1 / 60 E2 |
Spurweite | 1.066 mm |
Länge | 2.200 mm |
Breite Schienenauflager (Unterseite) | 279 mm |
Breite im Schwellenzentrum (Unterseite) | 230 mm |
Schwellenhöhe am Schienenauflager | 224 mm |
Schwellenhöhe im Zentrum | 200 mm |
Gewicht | 277 kg ohne Befestigungsmittel |
RBS
| Standard-Anwendungsfall | Gleisschwelle |
| Systemtyp | Schotteroberbau |
| Max. Geschwindigkeit | 250 km/h |
| Achslast | 25 to |
| Spurweite | 1435 / 1436 mm |
| Länge | 2600 mm |
| Breite | 300 mm |
| Schwellenhöhe | 234 mm |
| Gewicht | 280 kg |
| Zulassungen | EBA-Zulassung, TSI-Zertifikat |
