RHEDA 2000® für eine der komplexesten Bahnstrecken Europas
Für die neue 27 km lange Bahnstrecke Divača–Koper in Slowenien unterstützte RAILONE den Einsatz des Feste-Fahrbahn-Systems RHEDA 2000® sowie technische Entwicklungs- und Planungsleistungen während der Bauphase (2019–2026).
Die Strecke führt durch anspruchsvolles Karstgelände und umfasst mehrere große Ingenieurbauwerke, darunter zahlreiche Tunnel sowie drei große Viadukte. Der längste Tunnel ist mit rund 7 km zugleich der längste Eisenbahntunnel des Landes. Damit gehört das Projekt zu den technisch komplexesten Infrastrukturvorhaben in der Geschichte Sloweniens. Für einen Großteil der Strecke wurde das Feste-Fahrbahn-System RHEDA 2000® gewählt. Das System eignet sich besonders für solche Anwendungen, da kein Wechsel des Fahrwegsystems zwischen Erdbauwerk- Tunnel- und Brückenabschnitten erforderlich ist.
Die optimale Kombination aus vorgefertigten Komponenten (Zweiblockschwellen) und Ortbetonbauweise ermöglicht eine hohe Bauqualität bei gleichzeitig flexibler Anpassung an die Gegebenheiten vor Ort bei geringen Installationskosten. Auch die Übergänge zwischen Fester Fahrbahn und Schotteroberbau konnten mit RHEDA 2000® effizient und zuverlässig umgesetzt werden.
RAILONE unterstützte das Projekt zusätzlich mit der Erstellung der Ausführungsplanung der Festen Fahrbahn, technologischer Beratung und der Entwicklung projektspezifischer Einbaurichtlinien in enger Zusammenarbeit mit dem Kunden. Dabei wurden bewährte deutsche und europäische Standards an die lokalen Anforderungen angepasst. Dank des internationalen Produktionsnetzwerks von RAILONE können Komponenten weltweit und termingerecht bereitgestellt werden – ein wichtiger Faktor für die erfolgreiche Umsetzung dieses Großprojekts.
Projekt Detail
- Streckenlänge: 27 km eingleisige Strecke, davon ca. 23 km als Feste Fahrbahn
- Geschwindigkeit: 160km/h
- Projektzeitraum: 2019 – 2026 (Testfahrt März 2026)
- Gelieferte Lösung: Feste Fahrbahn RHEDA 2000®
- Ingenieursdienstleistungen: Erstellung der Ausführungsplanung der Festen Fahrbahn, Technologische Unterstützung sowie Entwicklung projektspezifischer Einbaurichtlinien in Zusammenarbeit mit dem Kunden
- Besonderheit: Sehr komplexe Strecke mit zahlreichen Ingenieurbauwerken (Tunnel und Viadukte), Segmente mit erhöhten Schal- und Erschütterungsanforderungen als Masse-Feder-System, sowie optimierten Übergängen zwischen Fester Fahrbahn und Schotteroberbau
