GETRAC® – Feste Fahrbahn, schnell und effizient gebaut
GETRAC® verbindet die technischen Vorteile einer Festen Fahrbahn mit einer besonders schnellen und wirtschaftlichen Montage. Die asphaltbasierte Systemtechnologie ermöglicht hohe Einbauleistungen mit konventioneller Gleisverlegetechnik und reduziert durch die systemeigenen Breitschwellen gleichzeitig die Bauhöhe – ideal für anspruchsvolle Einsatzbereiche wie Tunnel. Für Gleise und Weichen verfügbar und seit 2004 vom Eisenbahn-Bundesamt für den Hochgeschwindigkeitsverkehr zugelassen.
Das System GETRAC® bietet alle Vorteile der Festen Fahrbahn und ist darüber hinaus besonders schnell und unkompliziert in der Montage. Voraussetzung ist eine hoch entwickelte Asphalttechnologie. Ein großer Vorteil dieser Bauart besteht in der schnellen und einfachen Einbauprozedur mit konventioneller Gleisverlegetechnik und hohen Tagesleistungen. Durch die systemeigenen Breitschwellen wird die Bauhöhe reduziert, wodurch sich das System besonders gut für Tunneleinbauten eignet. Durch eine Zulassung vom Eisenbahn-Bundesamt (EBA) im Jahr 2004 ist GETRAC® auch für den Hochgeschwindigkeitsverkehr zugelassen.
Das Feste Fahrbahnsystem GETRAC® ist sowohl für Gleise als auch für Weichen verfügbar.
- Konstante Gleisgeometrie durch elastische Verbindung des Gleisrostes mit dem Asphalt mittels Gummilager
- Kurze Bauzeit
- Einsatz üblicher Straßen- und Gleisbaugeräte
- Hoher Mechanisierungsgrad und wenige Arbeitsschritte bei der Verlegung des Gleisrostes
- Vormontage von Dübelstein und Schienenbefestigung im Werk
- Lange Lebensdauer mit geringem Instandhaltungsaufwand
- Gleisüberhöhungen über 180 mm möglich
- Hohe Standfestigkeit
- Eignung für Gleis- und Weichenanlagen
- Unbehindertes Abfließen von Niederschlägen
- Schnelle Verfügbarkeit des Gleises im Reparaturfall
| Anwendung | Konventionelle Strecken und Hochgeschwindigkeitsstrecken (HSL) |
| Systemtyp | Direkt gelagertes Feste-Fahrbahn-System mit Asphalttragschicht |
| Max. Geschwindigkeit | > 300 km/h (*) |
| Achslast | 25 t (*) |
| Spurweite | 1.435 mm |
| Systembreite | 2.800 mm |
| Systemhöhe (auf Damm) | 800 mm |
| Zulassungen | Deutsche Bahn sowie mehrere projektspezifische Zulassungen |
