ADAPTABLE TO ANY ENVIRONMENT: ASPHALT, CONCRETE OR COBBLE STONE
RHEDA CITY covered can be designed with rail encapsulation or rubber granulate chamber filler elements. The system’s inherent lateral stability also allows for continuous rail support. The track can be covered with asphalt, concrete, including precast concrete elements, or paving.
SYSTEMAUFBAU VON RHEDA EINGEDECKT
Der Systemaufbau wird bei der Variante mit Straßeneindeckung nicht verändert. Gewöhnlich wird die Fahrbahnplatte bis knapp unter den Schienenfuß betoniert, so dass die gewünschte Schieneneinsenkung möglich ist. Im Gegensatz dazu wird bei der kontinuierlichen Schienenlagerung bis zum Schienenfuß betoniert, der jedoch natürlich durch eine elastische Ummantelung weich auf der Fahrbahnplatte gelagert wird. Verschleißteile wie Schiene und Gleiseindeckung sind trennbar und austauschbar, meist nach 8–12 Jahren zusammen mit dem Fahrbahnbelag, was die Fahrbahn praktisch erneuert.
Eingedeckte Gleise können Vignol- oder – was häufiger der Fall ist - Rillenschienen nutzen. Letztere haben höhere Fertigungstoleranzen und erfordern bei begrenzter Bauhöhe spezielle Befestigungen. Für diese Fälle entwickelte RAILONE das NV-1-System.
RHEDA ANPASSBAR AN JEDE UMGEBUNG - ASPHALT, BETON ODER PFLASTER
RHEDA CITY als eingedecktes Gleis kann mit Schienenummantelung oder Gummigranulat-Kammerfüllelementen ausgeführt werden. Die systemimmanente laterale Stabilität erlaubt auch kontinuierliche Schienenlagerung. Die Gleiseindeckung ist mit Asphalt, Beton (auch Fertigteil) oder Pflaster möglich.
Durable, multimodal track surface compatible with asphalt, concrete or paving, with no changes to the system design required
Track insulation using rail encapsulation or chamber filler elements
Suitable for flat-bottom or grooved rail profiles, including continuous rail support
Flexible design of the pavement structure and the joint or interface between the rail and track covering
Rail replacement and repairs without intervention in the track slab
Continuous system design enables uninterrupted construction processes, even with changing surface materials
Application | Urban Transit |
System type | RHEDA family with bi-block sleepers (TB/ZB) embedded in cast-in-place concrete |
Maximum speed | 120 km/h* |
Axle load | 15 metric tons* |
Track gauge | 1,435 mm; additional narrow-gauge variants available |
System width | 2,500 mm |
System height on embankments | 480 mm |
Approvals | Approved for use on several Urban Transit networks |
Note | Other combinations of speed and axle load can be assessed upon request. |
