ROCS – Vorgefertigte Effizienz auf Basis von RHEDA 2000®
ROCS verbindet das bewährte Verbundprinzip von RHEDA 2000® mit einem deutlich höheren Vorfertigungsgrad und schafft damit eine effiziente Lösung für die Feste Fahrbahn. Rund eine Tonne schwere Fertigteilplatten lassen sich ohne Spezialmaschinen transportieren und montieren, während Stahlgitterträger, Quervorspannung und Scherkraftdübel für einen stabilen monolithischen Verbund sorgen. Das Ergebnis: vereinfachte Logistik, schnelle Montage und die bewährte Systemqualität von RHEDA 2000®.
ROCSDIE VORGEFERTIGTE FESTE FAHRBAHN DES BEWÄHRTEN SYSTEMS RHEDA 2000®
Das ROCS-System entwickelt das RHEDA 2000®-Prinzip – Doppelblock-Fertigteil in monolithischer Verbundkonstruktion mit Ortbeton – hin zu einem höheren Anteil an vorgefertigten Elementen weiter. Ein Stahlgitterträger gewährleistet wie im ursprünglichen System die monolithische Verbundkonstruktion und eine durchgehende Gleisplatte. Die rund eine Tonne schweren Fertigteilplatten mit zwei Paaren von Schienenauflagestellen ermöglichen den Transport und die Montage ohne Spezialmaschinen. Scherkraftdübel unterhalb der Fugen (Bauwerksfugen), Quervorspannung und der Einsatz der bewährten Spindelhalter von RAILONE gewährleisten Stabilität ohne zusätzliche Maßnahmen zur Begrenzung der Rissbreite. ROCS vereint die Vorteile einer hochwertigen Fertigteilfertigung mit dem Verbundkonzept von RHEDA 2000® und vermeidet die Nachteile langer, schwerer und projektspezifischer Platten – bei vereinfachter Logistik und Montage.
- Top-Down-Montageverfahren wie beim bekannten System RHEDA 2000®
- Einfache Handhabung der Platten auf der Baustelle dank geringer Abmessungen und geringem Gewicht; keine speziellen Maschinen für die Verlegung erforderlich
- Keine zusätzliche Längs- oder Querbewehrung erforderlich; Konzept der kontrollierten Rissbildung in den Plattenstößen kombiniert mit Schubdübeln
- Reduzierter Arbeits- und Betonage-Aufwand auf der Baustelle aufgrund des höheren Vorfertigungsgrades
- Verwendung von bewährten Spindelkonsolen für den Einbau des Systems
| Anwendung | Hochgeschwindigkeitsstrecken und konventionelle Strecken |
| Systemtyp | RHEDA Familie mit B 355 Zweiblockschwellen in Ortbeton |
| Max. Geschwindigkeit | > 350 km/h |
| Achslast | 25 t (*) |
| Spurweite | 1.435 mm |
| Systembreite | 2.800 mm |
| Systemhöhe (auf Damm) | 800 mm |
| Zulassungen | Deutsche Bahn, Network Rail, PKP PLK sowie projektspezifische Zulassungen |























































